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現階段，隨著中國和俄羅斯的合作關系加強，越來越多的商家借助發展勢力，開始向歐洲市場進攻，從數據來看，對于中國賣家對歐洲的跨境物流需求也是越來越大。目前來看，卡車運輸相對于海運，整體運力有限，發車頻率不夠，需要的人力資源多，運力比較小，（例一艘中遠科倫坡COSCO COLOMBO運力可達4253TEU），卡運經過多國通過各關口有不穩定的情況。且作為一個新興的中歐渠道，市場上對卡航了解比較少，導致市場反應率較低，空倉焦慮，成本難以得到優化
●與車隊無法密切配合：
車隊在出口申報報關過程，需要涉及口岸銜接和監控，關系鏈復雜。如遇報關需要對貨物消毒以及查驗銜接等，都需要專業的隨行人員，對于運輸要求非常嚴格。
由于路途遙遠，如不是專業的車隊反饋，難以追蹤以及反饋貨物運輸狀況。
●出境關務卡頓：
出境換裝擁堵，監管倉受哈方限制，無法及時換裝報關出境。目前口岸受到疫情的影響，管控嚴格。
●清關不穩
歐洲口岸低申報情況多，有個別時期查驗率稍高，如沒有專業清關團隊協助，可能會延誤。
德速電商物流——中歐卡運服務
每周三班發車定點定班穩如山
●入庫到出庫48h。
德速電商物流一周3班的發車頻率，后期預計增加到一周5班的頻率，我方有固定貨物保底，預計每周二四六發車，發車頻率穩定。
全程GPS監控行程軌跡公開透明
●出發至口岸4天
深圳發車4天能夠抵達新疆口岸，車輛安裝GPS，全程實時監控。
●持有TIR運輸資質。
TIR是唯一一個跨國界貨物運輸的全球海關轉口系統。獲得TIR運輸資質的企業，持有TIR證就可以由發運地至目的地。
在海關封志（指海關在應受海關監管的貨物、個人物品和儲存上述貨物和物品的容器及場地所加的標識符號）下，在運輸途經其他國家時，無需接受檢查，不支付稅收，也可不付押金，無需打開集裝箱進行檢查，大大減少了不必要的時效耽誤。
新疆口岸換裝自營團隊進駐現場
●報關換裝48h
德速合作口岸團隊與吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸3個口岸深入合作，參與投資建設海關監管倉。在吉木乃口岸甩掛場有常駐人員，可實時監控回傳現場情況，三個關口距離接近，可以在24h內相互切換，不用擔心疫情單一關口暫停運營導致貨物滯留關口、以及旺季關口擁堵導致時效延誤，疫情把控可以出運。
霍爾果斯口岸卡車換裝過程無法保證貨物優先操作性。吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸3口岸在監管倉進行換裝，貨物銜接有優先處理權。
末端優質清關團隊
●清關24h完成
德速簽約清關行在波蘭有自主投資保稅倉，在當地有本土實體公司，對查驗貨物有機會做擔保放行，查驗處理能力強。
波蘭UPS中轉倉優先提取等級高
●24h交付UPS
德速末端合作代理擁有優質UPS賬號，在UPS分揀倉有優先貨物分揀處理權，24小時內可完成分揀、提取。
