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“出海”之路并非一帆風(fēng)順。以往跨境電商大多采用直郵方式將貨物運(yùn)出境。但受疫情影響，不少企業(yè)面臨跨境物流周期延長、集裝箱周轉(zhuǎn)困難等問題。在此背景下，不少企業(yè)也在尋求創(chuàng)新和變革，探索高效的“走出去”路徑。
今年4月，總部位于南京的中國郵政集團(tuán)有限公司南京分公司為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)制定應(yīng)急出口預(yù)案，“一站式”海外倉應(yīng)運(yùn)而生。“海外倉項(xiàng)目旨在以空間換時間。通過幫助企業(yè)在國外建立海外倉，避免因港口物流停工而導(dǎo)致交貨延誤等問題，保障國際業(yè)務(wù)的交貨需求。”南京郵政國際營業(yè)部副經(jīng)理姜華介紹，目前中國郵政海外倉分布在全球10個國家的12個倉庫，具有最長60天免費(fèi)倉儲、派送渠道靈活多樣、24/7管家式客戶服務(wù)。尤其是在疫情影響下，跨境企業(yè)可以提前備貨，分批發(fā)往海外倉，避免突發(fā)風(fēng)險。
德速是一家從事機(jī)跨境電商物流的企業(yè)，公司優(yōu)勢服務(wù)有：“海外倉清關(guān)快、配送快、周轉(zhuǎn)快、服務(wù)快、成本低。越來越多的企業(yè)正在利用海外倉的優(yōu)勢，更好地占領(lǐng)國外市場。”公司負(fù)責(zé)人介紹，今年公司通過美國中郵海外倉，外貿(mào)訂單量增長較快，月均出口量約2800件。通過及時向海外倉補(bǔ)貨，公司業(yè)務(wù)基本不受影響。
數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商出口企業(yè)已實(shí)現(xiàn)80%以上的訂單來自海外倉。有關(guān)專家表示，在市場環(huán)境不確定的情況下，外貿(mào)企業(yè)要繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，重點(diǎn)控制成本，提高交貨履約能力和經(jīng)營效率。
